各位车友，今天咱们聊个重磅消息，上汽大众这台号称“德系新势力”的ID.ERA 9X实车已经到店了。3月16日开发布会，4月份就要正式上市，这台车可以说是大众在中国市场投下的一颗深水炸弹。
咱们先说说现在的社会环境。大家有没有发现一个现象，身边越来越多的朋友开始考虑新能源车，但同时又对合资品牌有执念。那些新势力虽然科技感强，但总觉得少了点“底蕴”；传统豪华品牌吧，要么太贵，要么智能化跟不上。这种纠结的心理，恰恰给了ID.ERA 9X一个很好的切入时机。大众这个牌子在中国扎根几十年，家里长辈认，年轻人也不排斥，这种品牌认知度是花多少钱都买不来的。
再说说这台车的硬实力。车长超过5米2，轴距3070毫米，这尺寸跟理想L9、问界M9是同一个量级的。但有意思的是，它没有简单复制新势力的路子，而是把德系造车的功底拿了出来。双腔空气悬架加上DCC自适应阻尼，还有后轮转向，这套组合在大型SUV里确实少见。后轮转向这个配置，对于一台5米2的大车来说太实用了，窄路调头、停车入库的便利性提升不是一星半点。
动力系统用的是1.5T增程，那台EA211发动机可是大众的明星机型，热效率高、噪音小。纯电续航能超过400公里，这个数据放在增程车里绝对是第一梯队了。517匹的最大功率，动力储备也很充足。电池用的是宁德时代的，大厂出品，可靠性有保障。
智能化方面，车顶那个激光雷达很显眼，用的应该是Momenta的方案，高速NOA、城市NOA应该都能实现。双15.6英寸的联屏加上后排吸顶屏，科技氛围到位了。还有个有意思的细节，门板上用了隐藏式的魔术屏，平时看着像木纹饰板，用的时候才会亮起来，这种设计很讨巧，既保持了内饰的豪华感，又不缺科技感。
从行业趋势来看，现在的增程市场已经进入下半场了。理想证明了这个路线的可行性，问界用华为的技术加持打开局面，接下来拼的就是综合产品力和品牌底蕴。大众这时候入局，时机把握得其实挺好，该培育的市场已经被培育得差不多了，它带着成熟的供应链和制造体系进来，上来就能打硬仗。
从用户人群角度分析，谁会买这台车？我觉得主要有三类人：第一类是大众的老车主，开了多年大众车，认可这个品牌，现在想换新能源，ID.ERA 9X正好能满足需求；第二类是对新势力还有顾虑的保守派，觉得蔚小理不够稳，想要一个传统大厂的产品；第三类是那些需要商务接待的，大众这个牌子在很多场合比新势力更得体。
关于价格，现在官方还没公布，但参考竞品和自身定位，起售价很可能在35万左右。这个价格卡得挺准的，比理想L9便宜一些，又比问界M9有价格优势，再加上大众的品牌光环，竞争力不容小觑。
不过话说回来，35万这个价位竞争太激烈了，有理想L9这种家用标杆，有问界M9这种科技旗舰，还有蔚来ES8这种服务之王。ID.ERA 9X虽然有德系工艺和大厂背书，但新能源赛道终究是新势力的主场，大众能在这个市场站稳脚跟吗？德系造车底蕴和新势力智能化，你会怎么选？
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