各位车友,今天咱们聊个重磅消息,上汽大众这台号称“德系新势力”的ID.ERA 9X实车已经到店了。3月16日开发布会,4月份就要正式上市,这台车可以说是大众在中国市场投下的一颗深水炸弹。

咱们先说说现在的社会环境。大家有没有发现一个现象,身边越来越多的朋友开始考虑新能源车,但同时又对合资品牌有执念。那些新势力虽然科技感强,但总觉得少了点“底蕴”;传统豪华品牌吧,要么太贵,要么智能化跟不上。这种纠结的心理,恰恰给了ID.ERA 9X一个很好的切入时机。大众这个牌子在中国扎根几十年,家里长辈认,年轻人也不排斥,这种品牌认知度是花多少钱都买不来的。
再说说这台车的硬实力。车长超过5米2,轴距3070毫米,这尺寸跟理想L9、问界M9是同一个量级的。但有意思的是,它没有简单复制新势力的路子,而是把德系造车的功底拿了出来。双腔空气悬架加上DCC自适应阻尼,还有后轮转向,这套组合在大型SUV里确实少见。后轮转向这个配置,对于一台5米2的大车来说太实用了,窄路调头、停车入库的便利性提升不是一星半点。

动力系统用的是1.5T增程,那台EA211发动机可是大众的明星机型,热效率高、噪音小。纯电续航能超过400公里,这个数据放在增程车里绝对是第一梯队了。517匹的最大功率,动力储备也很充足。电池用的是宁德时代的,大厂出品,可靠性有保障。
智能化方面,车顶那个激光雷达很显眼,用的应该是Momenta的方案,高速NOA、城市NOA应该都能实现。双15.6英寸的联屏加上后排吸顶屏,科技氛围到位了。还有个有意思的细节,门板上用了隐藏式的魔术屏,平时看着像木纹饰板,用的时候才会亮起来,这种设计很讨巧,既保持了内饰的豪华感,又不缺科技感。

从行业趋势来看,现在的增程市场已经进入下半场了。理想证明了这个路线的可行性,问界用华为的技术加持打开局面,接下来拼的就是综合产品力和品牌底蕴。大众这时候入局,时机把握得其实挺好,该培育的市场已经被培育得差不多了,它带着成熟的供应链和制造体系进来,上来就能打硬仗。
从用户人群角度分析,谁会买这台车?我觉得主要有三类人:第一类是大众的老车主,开了多年大众车,认可这个品牌,现在想换新能源,ID.ERA 9X正好能满足需求;第二类是对新势力还有顾虑的保守派,觉得蔚小理不够稳,想要一个传统大厂的产品;第三类是那些需要商务接待的,大众这个牌子在很多场合比新势力更得体。

关于价格,现在官方还没公布,但参考竞品和自身定位,起售价很可能在35万左右。这个价格卡得挺准的,比理想L9便宜一些,又比问界M9有价格优势,再加上大众的品牌光环,竞争力不容小觑。
不过话说回来,35万这个价位竞争太激烈了,有理想L9这种家用标杆,有问界M9这种科技旗舰,还有蔚来ES8这种服务之王。ID.ERA 9X虽然有德系工艺和大厂背书,但新能源赛道终究是新势力的主场,大众能在这个市场站稳脚跟吗?德系造车底蕴和新势力智能化,你会怎么选?
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